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長江在鎮江新區境內折而向北，形成良好的天然深水岸線
11.4 公里，海拔
9-10.55
米（吳淞標高），常年水深
-11 至此
-8 米，既有舟輯之利，又無洪災影響。
鎮江港大港港區就坐落在
鎮江新區 ，鎮江港位于長江下游南岸，我國兩條黃金水道長江和京杭大運河在港轄區交匯。得天獨厚的地理位置，暢達便捷的集疏運條件將鎮江港孕育成我國重要的對外貿易港口，國家一類開放口岸，全國主樞紐港之一。鎮江港自
1986 年對外國籍船舶開放以來，已先后與
50 多個國家和地區的
120 多個港口建立了外貿運輸業務。
鎮江港大港港區靠泊能力：鎮江港碼頭前沿水深
-11 米，可常年停泊
5 萬噸級海輪。
2010 年前，隨著上海長江口深水整治工程竣工，可以停泊
10 萬噸級海輪。
鎮江港裝卸能力：鎮江港核定通過能力為
3560 萬噸，
2002 年港轄區貨物吞吐量
2629.8
萬噸，其中大港港區
1400 萬噸﹔完成集裝箱吞吐量
10 萬標箱，其中大港港區
7.6 萬標箱。
鎮江港大港港區目前共建有
2.5 萬噸級深水泊位
15 個（其中集裝箱碼頭
1 個，普通碼頭
11 個， 2.5
萬噸級浮筒泊位 3
個）﹔新區內另建有
2 .5 萬噸級化工專用碼頭
1 個。正在建設的港口三期擴建工程將新建
4 座 3 － 7
萬噸級碼頭。 |
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| 上海國際航運中心建立和發展以來，鎮江口岸的國際集裝箱運輸模式已從香港為中心轉為以上海為中心。由于鎮江港的重要地位，世界前十名的班輪公司在鎮江均可配載。目前鎮江──上海──世界各國的支線班輪每月多達
40 余航次。世界前
20 家班輪公司如：馬士基海陸、長榮、韓進、中遠、鐵行渣華、法國飛達、東方海外、日本郵船、川崎、以星郵船、中海等，在鎮江口岸都有良好的服務，每天都有定期班輪往來于上海之間，為鎮江新區的外向型經濟企業提供了快捷、方便、節省的集裝箱運輸服務。 |
| (1)內支線運輸方式 |
| 從鎮江港到上海港進行中轉的運輸，稱為內支線運輸。內支線班輪運輸是上海國際航運中心國際干線班輪的延伸服務，所有進出口貨物均可在鎮江清關、交付。出口貨物地鎮江口岸裝船后，即可簽發全程海運提單用于結匯，大大方便了客戶。鎮江口岸由于班輪航次密集，國外各班輪公司參與經營為鎮江口岸及腹地的客戶在進出口貨物的運輸周期、船公司的選擇，以及降低運輸成本都提供了有利條件。下表為
2003年11月的鎮江港集裝箱支線班輪船期表。 |
鎮江港集裝箱支線班輪船期表
(2003年11月)
| 代理 |
星期一 |
星期二 |
星期三 |
星期四 |
星期五 |
星期六 |
星期日 |
| 外代 |
遠江
103
寧武機
083 |
|
陽羨
8
寧武機
083 |
遠江
103
寧武機
126 |
武家嘴
1022 |
|
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| 遠東 |
|
徐銅集
2
(
徐銅集 1)
集祥 |
|
集海源 |
武家嘴
1023
徐銅集
2 |
武家嘴
1018
(
代
) |
|
| 中海 |
林海集
1 |
武家嘴
1067 |
江鵬
4
(
上水 ) |
|
|
江鵬
4
(
下水 ) |
|
| 恆隆 |
|
|
江鵬
4 |
|
寧武機
162 |
|
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| 外運 |
中藝
1 |
茂松 |
江鵬
9
(
臨時 ) |
武家嘴
1088 |
|
|
|
| 翔宇 |
|
寧武機
198
(
寧武機 111) |
|
江鵬
3(
臨時
) |
寧武機
198
(
寧武機 111) |
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| 長江貨運 |
|
渝集 |
|
順進 |
|
|
|
| 凱陽 |
寧集
1008 |
|
潤揚 |
|
盛達 |
|
寧集 |
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| (2)內貿集裝箱運輸 |
| 鎮江港開通了內貿集裝箱運輸服務，沿長江可到武漢、重慶等地沿江各大城市，沿海在上海中轉后，向南可到廣州、深圳、湛江、珠江三角洲、福建、浙江各港口，向北可到大連、天津、青島等港口，并可用水陸聯運方式向腹地延伸，延伸運輸方式由于安全、成本低，對于企業開辟國內市場非常有利，區內各大企業均采用這種延伸物流方式。 |
| (3)外貿集裝箱運輸 |
| 鎮江港與日本、韓國、馬來西亞、菲律賓、印度、緬甸、沙特、阿聯酋、美國、加拿大、德國、俄羅斯、意大利、荷蘭、土耳其、澳大利亞、南非、巴西、秘魯等
50 多個國家和地區有貨物運輸中轉往來。 |
| (4)海運集裝箱報價 |
| 海運集裝箱價格，因受淡、旺季影響，價格浮動較大，旺季價格較高，淡季價格較低，下表列出兩種價格供參考。 |
| 海運集裝箱報價 |
| 到港 |
淡季價格
(美元) |
旺季
(美元) |
| 20' |
40' |
20' |
40' |
| 美西基本港 |
1120 |
1400 |
1750 |
2400 |
| 美東基本港 |
1400 |
1890 |
2500 |
3200 |
| 東南亞基本港 |
280 |
420-490 |
400 |
800 |
| 香港 |
280 |
490 |
300 |
500 |
| 台中港 |
300 |
600 |
300 |
600 |
| 歐基本港 |
980 |
1890 |
1500 |
3000 |
| 地中海基本港 |
980 |
1890 |
980 |
1890 |
| 中東
(吉大、迪拜) |
630 |
1190 |
750 |
1450 |
| （達曼、阿巴斯、吉達） |
770 |
1470 |
800 |
1600 |
| （亞丁、荷台達、亞客巴） |
980 |
1890 |
1150 |
2300 |
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注：
ぇ 、進口海運費一般為出口海運費的
80%甚至更低。
え 、海運費是變動的，如和班輪公司有簽約價位更低。
ぉ 、外貿集裝箱發生的人民幣費用一般包干計費由外運代理辦理，其構成有 |
| 費用名稱 |
收費部門 |
20'價格（RMB元） |
40'價格（RMB元） |
| 門到門運費 |
運輸公司 |
100 |
150 |
| 吊柜費 |
運輸公司 |
49.5 |
99 |
| 港口建設費 |
港務局 |
100 |
160 |
| 港務費 |
港務局 |
80 |
120 |
| 報關費 |
海關 |
100/票 |
| 箱體檢疫費（出口） |
國檢局> |
5.3 |
10.6 |
| 箱體消毒費（進口） |
國檢局 |
40 |
80 |
| 外輪理貨費（進、出口） |
40 |
80 |
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お、每年5-10月為旺季。 |
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| 京杭大運河與長江在鎮江新區邊交匯，形成“十字黃金水道”，目前運河蘇南段和浙江段常年可通行
500 噸級駁船，蘇北段和山東段可通行
2000 噸級駁船，由于運量大（相當于長江年運量的
60 ％）、運費低（僅為鐵路運價的六分之一）并連通中國東部各大重要經濟城市，目前該運河已成為中國經濟的南北水運大動脈。
一般化學品散貨內河運輸參考報價（包括卸車、裝船費用）如下表。 |
| 一般化學品散貨內河運輸報價表 |
| 到岸 |
袋裝價格（
RMB
元/噸） |
桶裝價格（
RMB
元/噸） |
| 上海 |
33 |
35 |
| 昆山 |
34 |
36 |
| 蘇州 |
30 |
32 |
| 無錫 |
28 |
30 |
| 南京 |
25 |
27 |
| 南通 |
32 |
34 |
| 鹽城 |
31 |
33 |
| 淮陰 |
30 |
32 |
| 九江 |
50 |
52 |
| 武漢 |
70 |
72 |
| 重慶 |
130 |
132 |
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